Инциденты с внешними повреждениями линий электропередачи стали серьёзной угрозой для надёжности и безопасности энергосети. Существует настоятельная необходимость в технологических инновациях в области выявления опасностей, стратегий применения и моделей управления, чтобы повысить точность, оперативность и эффективность мониторинга рисков, связанных со строительной техникой. Это позволит в корне устранить потенциальные риски и обеспечить безопасную эксплуатацию линий электропередачи.
В условиях роста числа автомобилей в городских районах традиционное видеонаблюдение сталкивается с такими проблемами, как низкая видимость и пропуск многотаргетной детекции. Данные показывают, что количество дорожно-транспортных происшествий в периоды плохих погодных условий увеличивается в 2,3 раза по сравнению с нормальными условиями, что подчеркивает насущную необходимость использования интеллектуальных сенсорных устройств, способных работать в любых погодных условиях и обеспечивать бесперебойную работу дорожной сети.
Специальные транспортные средства часто попадают в аварии из-за сложных условий эксплуатации, включая неровный рельеф, грязную местность, ограниченное пространство и суровые погодные условия. Операционные риски специальных транспортных средств требуют срочного технологического усовершенствования. Радар миллиметрового диапазона (MMWR) повышает операционную эффективность на 35%, снижает количество аварий в «слепых зонах» с 30% до 20% и уменьшает число смертельных случаев с 90% до 75%. После установки систем предотвращения столкновений на базе MMWR риск аварий снижается на 40%, что делает MMWR стандартной функцией безопасности.
Успешный пример применения радара миллиметрового диапазона в системах шлюзов
Общепринятые решения для предотвращения застревания и повышения эффективности движения: визуальные камеры, инфракрасные лучи, LiDAR и др. С учётом производительности, надежности и стоимости наилучшую стоимость-эффективность обеспечивают радары MMW + видеозрение. Сокращение количества столкновений/застреваний у ворот на 70%, что позволяет сэкономить более 8 миллионов юаней на ремонтных работах. На 25% выше эффективность движения: среднее время транзита сократилось с 40 до 30 минут. На 50% меньше ручных проверок, что снижает эксплуатационно-технические расходы на 20%.